當前位置:福建航空招生信息網 > 空乘資訊 > --正文

國內公務機退訂潮 公務機局勢不能只看眼前

2016-07-01 17:47    來源:未知    作者:admin    點擊:次

近些日子富豪賠錢退飛機抄的是沸沸揚揚,這無形中影響了中國私人飛機市場的發展,由于國內打擊鋪展浪費國內公務機市場就已開始處于增速減慢的狀態,而“退飛機”事件對于國內公務機發展無疑是雪上加霜,那麽中國公務機市場未來是怎麽的呢?

富豪退訂 國內公務機市場現停滯

民航業界盛傳趙本山要放棄“本山號”公務機。2009年9月,趙本山因心髒病發作入院治療,曾問身邊人:“我是不是作大了?這飛機能退嗎?”得知退訂可能的金額損失後,趙本山決定履行合同。今年以來,趙本山幾次處于風口浪尖,讓他忙于應對。據悉,趙本山表態,只要國家需要,身家都可以捐,包括“本山號”飛機。一些富豪甯願承擔7位數的損失,也要退訂一架飛機。巴西航空工業公司首席執行官表示,自從中國方面開始打擊鋪張浪費,中國這個世界增長最快的公務機市場就停滯了。

  違約金最高達合同價15%

全國可能出現了公務機退訂潮,例如四川某民營企業的董事長,11月甯願承擔7位數的損失,也要退訂一架飛機;四川某集團正在退訂之前購買的一架“環球快車600”,該飛機購入價爲5500萬美元,轉售價則定在4800萬美元,相差700萬美元;廣西柳州某企業,願將之前訂購的一架3000萬美元的“龐巴迪850”,以1000萬美元“賤價”轉手。

 公務機發展局勢不能只看眼前

自2010年以來,公務機市場井噴式發展,飛機數量年均增長54.7%,年飛行量年均增長66.88%,截至2014年底,包括港澳地區在內,中國公務機數量接近300架,與去年相比增長近40%。雖然中國因反腐而導致的公務機市場發生停滯但這並不是中國公務機未來發展的趨勢。

最新的趨勢是公務機的消費會更趨向于理性化,企業會根據自己的實際需求來購買,而不是一味追求超遠程的飛機。此外,還有一種趨勢是買二手的飛機,也就是一些別人已經用過了兩三年,甚至年份更多的飛機,或者二手新機,就是那種別人已經購買,但還沒有交付的飛機。筆者注意到國內小型飛機的市場也開始起步。公務機發展局勢不能只看眼前

  2033年中國公務機市場有望躍居全球第三

根據龐巴迪公務機2014年發布的最新市場預測,中國在2033年將成爲全球第三大公務機市場,在2014年至2033年期間,大中華區的公務機新機交付量可達2225架。

近年來,在多個國際知名航展上,品牌多樣、造型各異的公務機都是引人注目的“座上常客”。隨著中國經濟的增長,財富的積累和業務的擴展,大中華區公務機市場前景看好,也將爲龐巴迪擴大在華客戶群帶來機遇。

業內人士透露,2013年中國公務機市場已經達到367架(包含港澳台),每年的累計增長數達23%左右。其中44%的公務機用于私人出行,22%用于包機,接近60%的客戶會選擇大型和超遠型,33%選擇中型。